A lubrificação total nada mais é do que uma classificação de lubrificação. Essa classificação leva em consideração o modo como a película lubrificante é aplicada entre duas superfícies.
Portanto, antes de entender o que é a lubrificação total (também conhecida como lubrificação plena ou, ainda, regime de película fluida) é preciso entender como a lubrificação funciona de forma geral.
Antes, vamos conhecer um pouco da história da lubrificação total e dos estudos que levaram ao seu desenvolvimento.
Como Surgiu a Lubrificação Total
Em meados de 1880, três pesquisadores passaram-se a dedicar-se em estudos avançados relativos à lubrificação. Foram eles N. P. Petrov, B. Tower, e O. Reynolds.
Juntos eles descobriram que a parte mais importante da lubrificação estava na película que separa as superfícies, e não nas superfícies em si. Petrov logo em seguida postulou que a propriedade mais importante dos fluidos lubrificantes era a viscosidade, e não a densidade, como se acreditava na época.
A partir de observações, Petrov e Tower conseguiram com sucesso determinar que a força exercida pelas películas lubrificantes em mancais de rolamento era igual à carga que essas mancais suportavam.
A peça chave do quebra cabeça foi inserida for Reynolds, que conseguiu formular o embasamento teórico para as observações e desenvolver a fórmula física para um fluido de viscosidade µ, utilizada até hoje na área de mecânica de fluídos.
Essa equação estabelecia as condições necessárias para a formação de uma película lubrificante hidrodinâmica, o que hoje conhecemos como lubrificação total.
Função da Lubrificação
De forma bem simples, a função da lubrificação é reduzir o atrito entre duas superfícies sólidas que entejam em movimento relativo, evitando o desgaste entre as duas. A lubrificação também auxilia no controle de outras variáveis, como temperatura e oxidação
Dito isso, podemos então começar a conversar sobre os modos como podemos reduzir esse atrito. Existem, basicamente, três tipos de lubrificação: a lubrificação limite, a lubrificação total (ou plena), e a lubrificação mista.
Cada uma delas funciona de forma diferente e possui diferentes aplicações. Essas classificações levam em conta o modo como o fluído é aplicado entre as superfícies em questão.
Lubrificação Total – O que é?
Na lubrificação total busca-se separar totalmente as superfícies uma da outra, eliminando qualquer change de contato entre elas. Isso é atingindo aplicando entre as superfícies uma camada de fluído que seja cerca de três vezes superior à soma das ranhuras de cada superfície.
Todos os objetos possuem ranhuras, mesmo que microscópicas. A lubrificação total busca “preencher” essas ranhuras e ainda estabelecer uma camada de fluído entre as superfícies.
Isso faz com que o contato metálico entre elas seja, virtualmente, nulo, gerando valores de atrito e desgaste baíssimos.
Tipos de Lubrificação Total
A lubrificação total, como já vimos, é dividida em duas vertentes.
- Lubrificação Hidrodinâmica
A lubrificação hidrodinâmica é a aplicação da lubrificação total em superfícies planas que estejam em movimento relativo entre si.
A pressão exercida entre as duas superfícies garante que o fluído pressione “de volta”, com força igual porém em sentido oposto, obedecendo a famosa terceira lei de Newton. - Lubrificação Elastohidrodinâmica
A lubrificação elastohidrodinâmica segue exatamente os mesmo preceitos e teorias da lubrificação hidrodinâmica. Porém, ela é utilizada quando as superfícies em questão então em movimento de rolamento entre si.
Neste caso a película lubrificante entre as duas superfícies é muito mais fina. Ainda assim ela é capaz de separar completamente as superfícies uma da outra. Isso se dá pelo fato de que a pressão exercida entre as superfícies é muito maior e, portanto, exercem mais força na película lubrificante.
A película lubrificante deforma então a superfície de rolamento, se espalhando de acordo com a pressão, podendo atingir uma espessura maior que o maior desnível entre as superfícies. Isso é conhecido como “efeito cunha”.
Importância da Lubrificação
A lubrificação e manutenção regular de equipamentos é uma peça chave no bom funcionamento e longevidade de qualquer sistema mecânico. Além da lubrificação total, existem outros dois tipos de lubrificação.
Cada tipo é desenvolvido para um cenário diferente de aplicação, e as escolhas de aplicação, até mesmo do tipo de lubrificante, podem fazer toda a diferença.
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